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長春軌道客車股份有限(xian)公司廢鋼始建于1988年，廠(chang)房(fang)(fang)為單層雙(shuang)跨(kua)鋼筋混凝土(tu)廠(chang)房(fang)(fang),廠(chang)房(fang)(fang)其中一跨(kua)屋(wu)蓋(gai)形(xing)式(shi)為鋼屋(wu)架及大型屋(wu)面板，另外(wai)一跨(kua)為露天跨(kua)。廠(chang)房(fang)(fang)存在(zai)一定的安全隱患，主要有表(biao)現在(zai)以下幾..
長春軌道客車股份有限公司轉向架中心焊接一車間始建于1961年，已使用超過50年，達到設計使用年限，對其進行全面的檢測鑒定。
施工日期：2015年
施工方法:增大..
長春軌道客車股份有限公司轉向架中心焊接一車間始建于1961年，已使用超過50年，達到設計使用年限，對其進行全面的檢測鑒定。
施工日期：2015年
施工方法:增大..
長(chang)春軌道客(ke)車(che)股份(fen)有限公司轉向(xiang)架中心焊(han)接一車(che)間始建于(yu)1961年(nian)，已(yi)使(shi)用(yong)超過50年(nian)，達到設計使(shi)用(yong)年(nian)限，對其進行全面的(de)檢(jian)測(ce)鑒定。..
長春軌(gui)道客車(che)股份(fen)有限公司鋼(gang)(gang)車(che)體(ti)二(er)車(che)間始建于1960年，已(yi)經使(shi)用超過(guo)50年，達(da)到設(she)計使(shi)用年限，對其(qi)進行全(quan)面的檢測(ce)鑒定，發現鋼(gang)(gang)車(che)體(ti)二(er)車(che)間目(mu)前(qian)存在多(duo)處嚴(yan)重(zhong)安全(quan)隱患(huan)。為(wei)保證(zheng)鋼(gang)(gang)車(che)體(ti)二(er)車(che)間結構..
八大基坑支護結構類型，一篇全概括了！
一、放坡開挖
優勢：造價最便宜，支護施工進度快。
劣勢：回填土方較大，雨季因浸泡容易局部坍塌。
抗震加(jia)固(gu)方(fang)案(an)(an)：為建筑物(wu)賦予更強的抗震能力地震是一(yi)種自然災(zai)害(hai)，給人們的生命(ming)和財產安全帶來了巨大威脅。在地震頻發(fa)的地區，如何保障建筑物(wu)的抗震能力成為了一(yi)項重(zhong)要任務。抗震加(jia)固(gu)方(fang)案(an)(an)的制定(ding)和..
在常見的(de)(de)(de)自(zi)(zi)然災(zai)(zai)(zai)害中，地(di)震(zhen)的(de)(de)(de)影(ying)響是最大的(de)(de)(de)，破壞性也是最強的(de)(de)(de)，地(di)震(zhen)給發震(zhen)區(qu)帶來(lai)(lai)的(de)(de)(de)損失(shi)不可估(gu)計。為了盡(jin)可能的(de)(de)(de)減輕地(di)震(zhen)或者(zhe)其他自(zi)(zi)然災(zai)(zai)(zai)害給災(zai)(zai)(zai)區(qu)帶來(lai)(lai)的(de)(de)(de)損失(shi)，必(bi)須對其防(fang)患為未然，在房屋(wu)建筑的(de)(de)(de)過程..
現在房(fang)屋(wu)抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)加固(gu)變得越來越重(zhong)要了，抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)性(xing)能是反應(ying)房(fang)屋(wu)安全等級的(de)一(yi)個(ge)重(zhong)要指標(biao)(biao)，雖然在建(jian)造房(fang)屋(wu)時，基本上(shang)都會按照建(jian)筑要求保障房(fang)屋(wu)的(de)抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)性(xing)能達標(biao)(biao)，但是房(fang)屋(wu)日積月(yue)累的(de)使用后(hou)，有些房(fang)屋(wu)也可(ke)能..
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